軸承工業(yè)早年在我國秦漢時期就出現(xiàn)了，那個時候多用于戰(zhàn)車和馬車的輪子上面，材質(zhì)主要以和青銅為主，到了宋朝的時候軸承開始被規(guī)范化出現(xiàn)批量生產(chǎn)的現(xiàn)狀材質(zhì)上也有了很大的提升開始使用木質(zhì)結(jié)合青銅來打造，甚至二戰(zhàn)時期德國也是因為后期軸承小鎮(zhèn)被盟軍轟炸，導(dǎo)致一系列的軍用生產(chǎn)線和零件供給不上Z后導(dǎo)致了戰(zhàn)機的拖延，一個小小的零件改變了許多歷史性的時刻。

汽車軸承作為一種高精密、高強度、高轉(zhuǎn)速的零件有著的承上啟下的作用，特別是在汽車底盤、發(fā)動機、變速箱、剎車盤、懸架、等等地方軸承數(shù)量頗為多，所以壽命和質(zhì)量也是大多數(shù)人關(guān)心的一個話題，畢竟行車安全大于一切，新能源汽車作為現(xiàn)在的一個主流趨勢自然對于輕量化的軸承也是十分關(guān)注。

新技術(shù)的軸承，對于耐高溫和高轉(zhuǎn)速還有輕量化也提出了全新的標準，軸承聯(lián)動著變速箱和發(fā)動機這2個Z關(guān)鍵的零件，容不得一點閃失，一般汽車專用軸承的品類也比較多：剎車盤里面會使用圓錐滾子軸承和深溝球軸承，變速箱和發(fā)動機里面經(jīng)常會用到深溝球軸承和角接觸軸承還有推力球軸承